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四月中來日本玩樂想看見櫻花真的是碰運氣,因為這次碰不到好運氣,櫻花都凋謝了,那怎麼辦呢?幸好還有碰到四月中~五月份的根津神社杜鵑花節。讓我們沒櫻花也可以賞杜鵑花!!!

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所以這次的五天四夜日本東京自由行裡頭,就安排了一天早晨來到根津神社賞杜鵑花囉。

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一出東京地下鐵千代田線根津站,往根津神社的方向走,

就可看見路旁的柱子上,皆掛著根津八重垣的旗幟,

跟著這粉紅色的旗幟中間是杜鵑花的圖樣,引領著我們直往根津神社去。

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路上看見有工人正在施工,跟台灣不一樣的是,日本的交通錐是綠色的噢!

看起來好像玩具一樣好可愛 :P

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根津站這一區的房子大多為獨棟的矮房子,這城市的氛圍給人一種寧靜的感覺。

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路上遇到帶朵小花的氣質狗狗。

 

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路邊水果攤‧根津果物屋

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邊走著,邊看到了一間路邊的水果攤,寫著根津果物屋

至於為什麼會停下腳步呢...就是因為看到超大顆的草莓啦!!!

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各位客倌請看看...這草莓是不是又漂亮又大顆,一盒日幣500圓,

怎麼能讓人不心動呢!!!所以我們就在悠閒之於,停下腳步逛逛這間果物屋。

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店外賣有巨峰葡萄還有一些果乾的部分。

 

店內

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店內則是可以看見架上有滿滿的水果及蔬菜,

每樣看起來都好漂亮好新鮮的樣子!

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連奇異果都好大顆XD

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在冰箱裡頭,放著用玻璃瓶裝,看起來很好喝的蘋果汁,還寫著果汁100%

一大罐也是日幣500日圓,我們又不小心買了下去 :P

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買完果汁、草莓後,我們又繼續散步到根津神社,

路上可以看見有些很日式的小店,賣著一些日式零食。

扣掉在果物店閒晃的時間,從根津站走到根津神社大約要5~10分鐘的時間。

不過因為此處的氛圍非常舒服,讓人覺得在根津散步也是一種很享受的事情。

 

根津神社

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相傳約1900年前由日本武尊在千馱木的土地上所建。

1705年,5代將軍綱吉將其兄長綱重的兒子綱豐(6代家宣)收為養子之後,

將該處房產捐獻給氏神根津神社,並進行了大規模改建。

於次年(1706年)完成的「權現造」風格社殿等7棟建築至今仍得以保存,

並於1931年被指定為國寶(現今重要文化財)。摘自GO TOKYODSCN1640    

根津神社門口有一大石柱寫著大大的根津神社

上午的時段來到根津神社,可以看見很多人來到這裡參拜了,

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從根津神社門口處往裡頭走一點點路,就可以看見日式風味十足的造景與神社建築。

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可以看到這裡參拜和參觀的人超多的拉... 

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根津神社不僅是日本東京的十大神社,也被列為日本的重要文化財之一。

歷史悠久的根津神社,所有的建築物都保持的相當良好,

分有主殿、拜殿、幣殿、唐門、樓門,每一建築物都非常有特色。

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從根津神社前庭的地方,往杜鵑花園區一看,

就可以看見杜鵑花園裡的綠叢裡帶著幾球粉紅,令人迫不及待的想要進去逛逛了。

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因為這天上午安排在根津神社的時間不多,所以我們沒有仔細逛神社,

就直奔杜鵑花園和迷你千鳥居。往殿的方向走,左手邊就可以看見一個大大的鳥居,

鳥居到底是什麼意思?其實鳥居為日本神社建築物的一種,

主要用以區分神域與人類所居住之處,算是一種結界,

也代表神域的入口,可以將它視為一種「門」。(摘自維基百科)

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進了鳥居後,可以看見左方是杜鵑花園區,右邊就是層層堆疊著的迷你千鳥居

首先我們選擇先到杜鵑花園區散步去。  

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每到四、五月就是杜鵑花開的時候,所以來到根津神社當然不能錯過,

根津神社的杜鵑花園參觀門票為每人200日圓

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門票上印著的就是杜鵑花園裡的美麗景色,放在一起比照,幾乎是一模一樣。

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可以看見花錢參觀杜鵑花園的人可是非常的多,

還有非常多人拿著大砲單眼相機到處拍呀拍的。

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此園區的杜鵑花叢顏色相當豐富具有層次感,

不僅有粉紅色、桃紅色,還有最最雅緻最有氣質的白色各自爭艷,美不勝收。

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這一區是杜鵑花最盛開最美麗的一區了,

到處都是一叢叢的杜鵑花球,修剪得整齊,有百花齊放的美,

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杜鵑花那麼美,當然也要合照一下了 :P

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粉色的杜鵑花密集地生長在一起,是粉嫩又可愛的顏色。

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從另一個角度看根津神社杜鵑花園。

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杜鵑花園內往根津神社面前望去的景色。

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在最高處看見的杜鵑花園。

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這次逛根津神社杜鵑花園,遇到最驚喜的事情就是這位老爺爺了,

老爺爺的行李箱裡頭裝的是一個單眼相機\及各式各樣的鏡頭。

用著簡單的英文跟我們打招呼聊聊天,可以看見他對攝影的熱情,

聊到一半還突然拿著自己照的照片跟我們介紹,

介紹完還送了自己的攝影作品給我們這幾個來自台灣的台灣人,

整個就是又驚又喜,是超棒的紀念品呢 ^___^

 

迷你千鳥居

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逛完美美的杜鵑花園後,就是超有特色的迷你千鳥居了,

雖然京都道荷神社裡有的是巨大的千鳥居,但是根津神社的迷你千鳥居也不遑多讓噢。

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一層層的千鳥居堆疊著,整個就是超壯觀超好拍照的!

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這裡的千鳥居每一個都是信徒所捐贈的,所以每個千鳥居上都會寫著捐贈人的名字。DSCN1749

 

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走到一半的時候,可以看見一個小小的神社,看起來似乎可以在這許許願的樣子。

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迷你千鳥居的一旁有流水,在許多樹木的陪襯下,感覺起來十分的舒服幽靜。

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因為迷你千鳥居真的是太特別了,所以我們也在這裡拍照玩開來了 :P

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經過了迷你行的千鳥居後,發現了根津神社的後方有許許多多的攤位正賣著食物,

第一次看到用可愛的日本字體畫成了招牌,一攤攤並列著的樣子,

讓Daisy整個莫名的興奮起來,因為超有日式祭典的感覺呀 :P

 

燒烤攤位

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第一間賣著炭火燒烤串。

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賣燒烤串的阿姨超級熱情,用簡單的英文跟比手畫腳跟我們說著哪些是食材。

不過因為每樣串烤看起來都好好吃,所以我們就一次買了四串,

分別為串燒 豬心 雞皮 豬舌

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燒烤攤的阿姨在烤完串烤後,會將串燒肉放進一個容器裡沾沾特製的醬汁,

讓燒烤串的味道更添加了日式燒烤的美味,每塊肉都是很大塊,咬起來一點也不空虛。

燒烤醬也讓這些燒肉串更有畫龍點睛的效果。

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章魚燒攤

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超可愛的章魚燒攤!!!光看招牌上畫著可愛的章魚就讓我心情超好的XDDD

怎麼那麼有祭典的感覺,既然看到章魚燒,所以當然也要吃吃日本道地的章魚燒囉!

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看看這攤位前的章魚燒食材,章魚肉可是每塊都超大塊的!

不像台灣的章魚燒內章魚都是超小一塊....

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廣島燒攤位

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因為賣廣島燒的老闆,看起來很靦腆很可愛....

噢不,是鐵板上的廣島燒看起來很可口的樣子,所以我們也買了一份廣島燒來享用 :P

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可以看見麵粉在鐵板上煎過的樣子帶了點焦焦的咖啡色,

麵粉煎底下則是滿滿的蔬菜。

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做好的廣島燒上還會放著一顆超漂亮的荷包煎蛋,

看這蛋煎得如此漂亮,就像太陽一樣好可愛!!

 

蒟蒻燒攤位

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一顆顆的蒟蒻放在鍋爐裡煮著,攤位前有辣醬和不辣的醬可以沾取,

一開始我還以為那是圓圓的蘿蔔塊,結果大家在吃的時後才發現那是圓圓的蒟蒻!!

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最後是我們今日準備在根津享用午餐的戰利品,超多的啦!!哈哈!

找了張桌子把我們一路上買的食物都擺上,整個就是很豐富,光看就好滿足了。

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本來還愁著沒有杯子可以分果汁來喝,結果旁邊攤位老闆好像看到我們缺紙杯,

馬上就送了四個紙杯給我好讓我們可以乾杯用,整個就是so sweet >///<

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果物屋大草莓、黃瓜

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超大隻的黃瓜用竹籤串住,因為Daisy不愛黃瓜沒有吃,

但是友人一直說這黃瓜超級好吃!又脆又甜的,看起來愛黃瓜的人一定會對他愛不釋手噢。

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果物屋買的大草莓包裝紙上寫著福岡大成的字樣,看起來是超有名的福岡大草莓呢!

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看看這福岡草莓放在手上的樣子,整個就是大顆不行!

咬起來帶一點點酸,草莓香氣超濃的,一次吃了好幾顆超滿足的 XD

 

章魚燒、蒟蒻丸

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剛剛在可愛章魚攤位買的超大顆的章魚燒,咬起來帶點軟嫩,外皮一點點的酥,

加上美乃滋跟柴魚片吃起來超香超好吃的!

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廣島燒

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這是被我們給掃過一半的廣島燒,加了很多的美乃滋,

搭配太陽蛋、麵粉煎和一堆蔬菜一起吃口感豐富好好吃。 

 

冰品攤位

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吃飽後,看見附近有個冰品攤,賣著共有四種顏色的冰品,

各有不同口味,但因為我看不懂日文,所以無解...只知道一隻冰是日幣150圓 :P

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而我們有位小朋友歆歆,看到這長得亂可愛顏色又繽紛的冰,不小心買了下去。DSCN1867 

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歆歆挑了一隻橘色的冰,但是據他所說吃起來還蠻難吃的,

我想我們還是回台灣時,找找小時候愛吃的雞蛋冰來吃吃就好了 XDD

 

遊戲攤位

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除了食物攤位外,也有一些遊戲攤位可以玩。

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這一堆可愛的氣球跟充氣小娃娃塞滿了整一整個容器裡,

看起來超童趣超可愛!!!看著看著...讓Daisy好想把那顆史迪奇的頭給帶走 XD

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後記: 

根津神社不僅有杜鵑花節,還有迷你千鳥居可以走走拍拍照,

地區大到可以安排整個上午都在這裡悠閒的散步,

非常推薦大家四五月到日本東京旅遊的話,可以到根津神社走走噢。

 

根津神社

地  址: 日本〒113-0031 東京都文京区根津1丁目28−9

電  話:+81 3-3822-0753

受付時間:9:00~17:00

官方網站:http://www.nedujinja.or.jp/

交通方式:

1. 東京メトロ千代田線 根津駅より徒歩5分

2. 東京メトロ千代田線 千駄木駅より徒歩5分

3. 東京メトロ南北線 東大前駅より徒歩5分

 

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    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
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    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗
    Hannah Wang
    2015年 02月 05日  16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。

    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。

    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。

    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。
    華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。
    民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。
    民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。

    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。
    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。

    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28      全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火        黃如萍/台北報導
        五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
        無動力飛航 空飄一分鐘
        華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
        這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
        設計不良 發動機結冰太快
        張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
        所幸,一分鐘內,兩具發動機由系統自動點火後,即恢復正常飛行,航機正常降落香港機場,誤點十分鐘。
        張羚悌指出,飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機,但仍發生兩具發動機同時熄火,「狀況非比尋常」,發動機設計有瑕疵。
        張羚悌表示,五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異GE公司製造的CF6─80系列,國內的空中巴士A330─300及波音747─400型飛機都使用該型號發動機,前者為兩具引擎,後者為四具引擎。
        奇異善後 軟體將進廠升級
        華航公關處長孫鴻文表示,事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航,人不在國內,正、副駕駛姓名無法公布。
        孫鴻文指出,事件發生後,華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司,奇異公司針對CF6─80系列發動機在惡劣天候下,飛行可能發生熄火的問題,提出發動機控制系統(ECU)軟體升級改善方案,並發布服務通報,提供軟體升級使用。
        張羚悌表示,華航及長榮的空中巴士A330─300機隊共廿六架,目前都已完成ECU軟體升級作業,波音747─400飛機陸續安排進廠升級
    華航班機衝出跑道 疑液壓失靈
    自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53
    〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修/綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時,疑因班機液壓系統失靈,導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道,幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。
    民航局官員解釋,液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作,功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重,液壓系統一旦失靈,也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統,華航昨天故障的系統功能為何?是否與滑出跑道事件有關?有待飛安會進一步調查。
    該架班機為空中巴士A330機型,昨天由香港返回桃園,機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員,下午三點廿四分,班機正常降落桃園機場後,滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行,造成兩盞跑道邊燈破損,機師發現後馬上拉回到正常跑道上,但已引起旅客驚嚇。
    機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況,航務組及華航機務檢查後,初步並未發現外表有任何損傷,機輪也未受損;不過,為了配合飛安會調查,班機一直到下午四點二十五分才拖離現場,到空橋讓旅客下機,行程因此延誤一小時四十分。
    旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說,落地的時候有些顛簸,而機長一直廣播飛機有點狀況,需要在原地等待。
    由於昨天午後雨勢相當大,各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出,由於落地的二三左/五右跑道並沒有中心線燈可以參考,再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水,或許因此偏離跑道。
    民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈;研判可能因為液壓系統失效,導致飛機轉向與煞車系統無法運作,才會衝出跑道。

    砰!華航CI-017班機 降桃機爆胎
    更新日期:2011/09/10 09:15
    華航一架CI-017的班機,昨天下午從夏威夷轉日本,降落在桃園機場,沒想到在降落的時候,突然發生爆胎意外,當時機上有211人,所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因,華航表示,應該是「胎壓」不夠造成的,事後已經趕緊換新輪胎,還好大家有驚無險。
    拖著行李,旅客露出疲憊神情,他們剛從夏威夷飛到桃園機場,搭乘的是華航,但卻在降落時,飛機突然發生爆胎意外。旅客:「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。
    下午四點多,這架華航CI-017班機,正要準備降落,但左後方的輪胎,不知什麼原因突然爆胎,冒出陣陣白煙,事後華航工作人員,緊急換上新的輪胎,並將其他輪胎做全面檢查,懷疑應該只是胎壓不夠,還好當時飛機已經順利降落,當時機上211人飽受虛驚,還好最後都平安無事。
    機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客
    2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊
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    華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路
    【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴,指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因天候不佳機身劇烈震動,結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落,嚇壞旅客,有人直呼:「以後不敢坐了。」華航說,事發後已立即進行全面檢修。
    「下次不敢坐了」
    投訴民眾說,上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因機身劇烈震動,竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片,只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住,懸掛半空中搖晃,險象環生。
    根據bettymay在部落格(已關閉)的描述,當時班機降落時晃得厲害,機艙內的酒幾乎都倒了, 空姐還說血流成河,最嚇人的是飛機落地時, 天花板上的東西竟掉下來,下次不敢再坐了。
    B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了
    「艙壓異常恐缺氧」 華航急降驚魂
    更新日期:2010/07/28 18:03
    搭飛機遇到氧氣罩落下,可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機,由桃園飛往日本廣島,沒想到起飛約30分鐘,就出現艙壓異常升高,機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗,艙壓如果太高的話,嚴重會導致機內人員缺氧,甚至飛機失事,當時機長跟塔台請求折返降落,飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎,還好有驚無險,不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。
    驚慌失色,趕緊把氧氣罩戴上,沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外,這是電影劇情,類似情節卻真實上演。
    7月22日下午5點09分,一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛,預計飛往日本廣島,沒想到飛了30分鐘,突然發現艙壓異常,機艙內氧氣罩自動掉下來,改由手控沒辦法解決。
    由於氧氣罩只能撐一段時間,嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應,機長跟塔台通話表示要返航,飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎,好讓艙壓恢復正常,最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊:「飛機在降落的時候,超過14000呎,艙壓在這個狀況下,氧氣面罩會自動掉下來。」
    強調當時旅客沒覺得不舒服,是機組人員在儀表板上發現異狀,決定啟動標準作業程序。
    飛機在高空飛行,像3萬呎高度,人根本無法呼吸的,所以必須透過加壓,讓艙壓維持在7千到8千呎左右,要是艙壓超過1萬呎,就會警告提醒機組員,要是突然失壓,氧氣罩就會掉落,通常只能維持個2、30分鐘。
    這次班機問題就出在已經加壓,但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升,但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣,認為沒問題所以放飛,沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣,偏偏兩個零件就在附近,不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎?還好有驚無險,只是恐怕華航還欠外界一個交代。
    華航訊號異常 折返那霸
    更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】
    中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機,起飛約二十分鐘後,因異常訊號折返那霸,檢修後,晚間安抵台灣,初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。
    一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了!」因為民國九十六年八月間,華航飛機在那霸機場爆炸,當時她就搭上爆炸飛機。
    她還說,昨天飛機起飛後,就覺得怪怪的,應該是機械故障而折返,她當時就很擔心,很害怕又遇到飛機爆炸意外。
    華航冒漏油風險 載客自峇里島回
    更新日期:2010/07/12 22:15
    華航再度傳出飛機漏油事件,時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣,並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。
    雖然華航強調安全無虞,但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵,最高將罰款三十萬元。
    三年前華航一架波音737-800客機,在琉球那霸機場燒成這樣,就是因為漏油引起,2008年11月,華航又有一架同機型的飛機,在峇里島發現右機翼漏油,卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒,一路飛回台灣。
    跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀,揭露這起事件,他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修,沒想到受到公司壓力、才不得不載人,途中還一度啟動緊急逃生準備,要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋

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